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2017老虎机娱乐平台_作为一名聪明的消费者,该怎么选车?
2020-01-10 16:32:51    来源:虎门新闻网
  

2017老虎机娱乐平台_作为一名聪明的消费者,该怎么选车?

2017老虎机娱乐平台,在生活中我们经常会遇到,买的时候够用,买后就后悔的情况。比如买房子的时候,一开始觉得两室一厅就够了,后来有了新生命的诞生,房子就觉得小了;比如买手机的时候,一开始觉得屏幕尺寸像iphone 5的手机已足够用,后来有了抖音,就会觉得原来的手机屏幕小了点;再比如买车的时候,以前觉得有倒车雷达就够了,后来有了倒车影像,就会觉得仅有倒车雷达不够用。

随着知识和技术进步,还有需求的增加,今天所谓的“够用”,到明天一定会变为“不够用”,该怎么办?

对大多数人而言,频繁更换新品是不可取的,因为你得承受新品折旧的代价。所以聪明的消费者,往往会选择一步到位,一开始就购买一款功能适度“过剩”产品。

就拿购车这件事来说,假如你刚结婚,正计划要孩子,那购车时就没必要考虑smart这样的两座车,应该直接上五座的家用车,后排最好要大一点的,日后好安装儿童安全座椅。

简单来说,一步到位即是消费观要超前,在购车时不仅关注当下需求,更注重明日是否够用。

但纵观现在15万元左右的a级suv市场,大多数车型是以成本为导向,生产出的是一台刚好能满足用户当下需求的车,也就是 “买时刚刚够用,买后就不够用了”。只有个别车型,在现阶段来看显得有些“技术过剩”,配置甚至有点超前,但这些车恰恰能满足用户对未来的需求,今天我就给大家介绍一款车,它就是即将上市的长安cs75plus。

长安cs75plus

长安cs75plus的“过剩”“超前”表现在哪里?

长安cs75plus这款车在这一细分领域堪称“过剩”配置有四项,分别是设计、智能、安全和动力。

设计过剩

从设计风格来看,长安cs75plus是一款保守得来又挺激进的车,a+级的suv定位,却采用了夸张的进气造型,嵌入网状结构,彰显无与伦比的凶猛犀利。这有点像当下的年轻人,白天在写字楼兢兢业业上班,晚上在酒吧歌舞升平,反转极大,但又十分和谐。

极具辨识度的led贯穿式前位灯

新颖别致的凤凰火焰尾灯

仔细看,其实长安cs75plus是高度还原“御岳”概念车的设计,立体感强烈,带来了超前的设计观感。

智能过剩

在智能方面,长安cs75plus也是“过剩”的,新增了许多在汽车之家配置表里都查不到的配置。

譬如apa5.0遥控代客泊车系统,可以实现人在车外遥控一键自动泊车,车主可通过手机app和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出;除此之外,apa5.0中的多场景泊车将能够满足95%以上的停车场景,只需车位的宽度大于车身71厘米即可。

甚至在车钥匙上也实现了突破,长安cs75plus每辆车配备两把个性id钥匙,当用户携带钥匙解锁车辆时,座椅、空调、驾驶模式等设置都会根据用户的设置进行调整。比方说,丈夫和太太都开同一辆车,每次丈夫用完车后,太太不必重新调整座位,用个性id钥匙开门后,车辆便能识别,座椅拥有记忆功能,会自动复位。

此外,长安cs75plus还具备能用手机启动并控制车辆,哪怕人在国外,也可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人,打破实体钥匙必须和车绑定的界限。

千万别觉得用手机控制车辆不太实用,这些超前技术都是基于用户为中心的实际用车场景出发。在未来的5g时代,手机将会更加智能,手机跟车辆的联系将更为紧密,而长安cs75plus超前的智能将会为用户解决更多未来用车需求。

安全过剩

中国新车评价规程(c-ncap)相信大家都很熟悉了,直到去年还是国内唯一公认的碰撞测试机构。c-ncap会定期对市场上的畅销车型进行碰撞测试,只不过取得c-ncap五星评价并不是一件难事,哪怕是最新的2018版新规号称“史上最严”测试标准,历史上还是有总体超过七成的车型得到了五星评价。

但从去年起,由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的中国保险汽车安全指数(c-iasi)的诞生,让国内有了另一套可参考的汽车安全评价体系。

把这两套完全不同的安全测试结果进行对比,许多在c-ncap中拿到好评的车型如迈腾、宝骏510等,在c-iasi中却表现异常尴尬。简单说来, 就是c-iasi测试内容借鉴美国iihs的做法,的确比c-ncap测试标准更为严苛,参考意义更大。

但由于c-iasi诞生较晚,导致目前国内大多车型的碰撞测试都是参照c-ncap测试标准而制定,安全系数并不高。

而据了解,长安cs75plus立项之日起就是以达到c-ncap五星和中保研优秀标准为研发目标的,高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比,保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料,在吸能和抗撞击性俱佳。(而一辆刚刚好够用的车,多采用钢材、片状结构。)

配备6安全气囊,且侧气囊的面积可以100%覆盖车窗,确保乘客在翻滚、碰撞过程中,大幅降低伤害。(而一辆刚刚好够用的车,会选择4气囊,或者是“减配版6气囊“,也即是侧气囊的面积不能100%覆盖整个车窗,导致后排乘客的安全不能得到保障)

此外,通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统进行无数次的优化与调校,最新的博世esp9.3系统加持,使得这台重达1.6吨的长安cs75plus的刹车距离达到了媲美性能车36.4米的优异成绩。

在主动安全方面,长安cs75plus还搭载了iacc集成式自适应巡航系统、lcda并线辅助系统、pab预警辅助制动系统等丰富的智能安全配置,这一套智能安全辅助不仅可解放双脚、自动跟车,缓解驾驶疲劳,可以说这是一个和倒车影像一样,用过就会离不开的功能。

值得一提的是,行业内实现5km/h以下自动制动系统的产品屈指可数,cs75plus可实现0-130km/h全速段范围内发挥作用。这意味着哪怕你在堵车的路上低下头玩手机,长安cs75plus配备的自动紧急制动辅助系统也可轻松避免事故风险。

动力过剩

我们不妨将动力分为四级,分别是“乏力”、“够用”、“充沛”和“澎湃”。

光从硬件上就能判断出,动力属于哪个级别了,像搭载dct变速箱、cvt变速箱、三缸发动机的车型,动力只可能是“够用”,远达不到“充沛”,跟别提“澎湃”的级别了。

而长安cs75plus是中国品牌唯一搭载“2.0t+爱信8at”的紧凑型suv。集合全球顶尖智慧的蓝鲸2.0t发动机,比肩3.5l自然吸气发动机,最大功率171kw, 最大扭矩360n•m,绝对是“澎湃”的动力。动力水平不仅是细分市场第一,同时也强于很多合资品牌的同级别发动机。把这套动力系统用在长安cs75plus这一a+级suv上,对于这款车来说是“过剩”。但这超前的动力满足能用户在未来几年的用车需求,并能增加不少驾驶的乐趣。

同时,cs75plus还配备“1.5tgdi+爱信6at”经典动力组合,采用最新的350bar高压直喷技术,最大功率可达131kw,扭矩达265n•m,百公里油耗仅为6.7升。动力虽不如2.0t+爱信8at”来的强劲,但也称得上“充沛”,我体验了一下,中低速的加速很快。

毕竟是plus,空间表现自然强项

除了上述谈及的“过剩”、“超前”,在空间的表现上长安cs75plus也可圈可点。

长安cs75plus是一款a+级五座suv,它的尺寸完全可以做成七座,事实上,它的轴距和车长比很多七座suv更大。

但厂家并没有将其设计成七座,而是设计成大五座,为乘客提供更加宽敞甚至是奢侈的乘坐空间,同时还能保证优渥的行李空间,假如设计成七座suv,这两者是无法兼顾的。

很显然,厂家认为在生活物质水平越来越高的社会发展大趋势下,大五座suv更具增长潜力,也更代表了消费结构升级的方向。

这一点从豪华suv的选择上也能略窥一二。比如奥迪q7,原来是有七座版的,但是换代之后的新款q7就只有五座版了——它可是拥有超过3米的轴距啊。同样,轴距超过2.9米的奔驰gle,也只有五座版。这些豪华suv,当然更能代表消费升级的方向。

严格意义上说,选择七座并不是消费升级,它只是一种功能性刚需;选更好、更舒适的五座,才是真正的消费升级。这就像我们住宾馆,你从普通单间换到普通双人房,不是升级,是因为你要住两个人,换到豪华大床房才是升级,才能让自己住得更舒适。

长安cs75plus从一开始就只有五座,因为长安汽车一开始就认准了大五座suv这个消费升级趋势,这真的是很有前瞻性的市场判断。

由此可见,长安cs75plus确实是一台“当前过剩、适度超前”的车型,满足客户未来的需求。也正是从这个层面上来说,厂家将长安cs75plus定调为“明日座驾”。

据悉,长安cs75plus预计将在9月份正式上市,目前全国各4s店已接受预定,预售价暂且没公布,不过大家可以发挥想象力猜测一下,小鹿觉得其售价应该是11.89~18.89万元之间,你又觉得是多少呢?

大家可在微信本篇文章下留言,价格最接近者,dearauto将赠送一份精美的礼品。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)

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